Alcaldía habilitó carriles del Trans 450 y se ahorrarán unos 250 millones de Lps

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*** La disposición administrativa de la AMDC de habilitar los carriles ociosos por donde circulara el Trans 450, permite mayor fluidez en la circulación vial y ahorro de millones de lempiras en combustibles. 

 

Tegucigalpa, Honduras

dsc01686El vicepresidente de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico), Juan Carlos Sikaffy, calificó como acertada la disposición de la Corporación Municipal de la Alcaldía Capitalina  (AMDC) en habilitar los carriles ociosos del Trans 450 para agilizar la movilización vial en la ciudad temporalmente y ahorrar más de 250 millones de lempiras en combustibles.

Sikaffy también directivo del Consejo Hondureño de la Empresa Privada (Cohep), aclaró que la disposición es temporal y que la demolición de los bordillos que se han hecho, según los planificadores del proyecto estos serán restituidos con un diseño moderno y de calidad operativa (plástico exclusivo).

Por el momento las autoridades capitalinas han confirmado que el proyecto Trans 450 se habilitará en su totalidad en el 2018, mientras tanto los carriles pueden ser utilizados para su uso diario y con algunas restricciones.

En los tramos o bulevares, Suyapa y Centroamérica, donde están construidos los carriles del Trans 450, circulan más de alrededor de 73 mil vehículos al día,  según estudios.

bordillosEn el Bulevar Centroamérica, en sentido Sur-Norte a diario circula un promedio de 22,905 vehículos y de Norte-Sur unos 21,820 vehículos, sumando en ambos sentidos un total de 44 mil 725 al día.

 En el Bulevar Suyapa, en el sentido Sur-Norte diario circula un promedio de 14,486 vehículos y de Norte-Sur unos 13,746 vehículos, sumando en ambos sentidos un total de 28 mil 235 al día.

En resumen por ambos bulevares a la semana 510 mil 720, sumando al año un promedio de vehículos en  viajes, alrededor de 18 millones 385 mil 920 vehículos.

“Estamos contentos y queremos felicitar la acertada decisión de la Alcaldía Municipal del Distrito Central de remover los bordillos y habilitar el paso de vehículos mientras dure la construcción del Trasn-450, que es dos años aproximadamente. Si entregan la obra en el 2018 ya que con solo eso de quitar los bordillos y habilitar los tres carriles por ambos sentidos nos vamos a ahorrar más de 250 millones en combustible”, detalló Sikaffy.

dsc01672En tal sentido, indicó que esa medida impactará positivamente en la economía nacional porque los usuarios de los bulevares Suyapa y Centroamérica ahorran 40 minutos en su desplazamiento “porque no solo el que tiene carro se beneficia si no el que usa el transporte colectivo va a poder ahorrase tiempo y el tiempo es dinero”.

“Estamos contentos por esta decisión que acaba de tomar la Alcaldía porque a raíz de todos estos señalamientos de que porqué estaban removiéndolos, nosotros mandamos a hacer un estudio científico y ben base a eso emitimos las opiniones”, aclaró.

“Es un bienestar en cascada; en primer lugar, el usuario deja de gastar más de la cuenta, 250 millones en estos dos años que faltan para terminarse”, indicó .

El dirigente del Cohep reiteró que “para nosotros es importante que el Trans 450 se concluya y empiece a funcionar, Tegucigalpa ya no aguanta más vehículos, tenemos un parque vehícular excesivo y por más pasos a desnivel, más túneles y más vías alternas, no vamos a poder, por eso es importante y confiamos en la palabra del alcalde Tito Asfura  que la obra se concluirá”.

El parque vehícular en los últimos años en la capital se ha incrementado, en tal sentido la, municipalidad está desarrollando varias obras de infraestructura como pasos a desnivel, túneles, rotondas y ampliaciones de carriles, entre otras, como alternativa vial.

 

Sobre el ahorro en combustibles y dinero que el dirigente de la CHICO, señaló, el informe dice que en recorridos y demoras: “En promedio un Vehículo en el Bulevar Suyapa pasa “detenido” durante su recorrido 12 minutos con 33 Segundos, justificando los horarios, un tiempo global de 0:41:05 minutos, la velocidad  de kilómetros por hora es de 16:47, y en marcha general 23:85 promedio, en el bulevar Suyapa.

En promedio un Vehículo en el Bulevar Centroamérica  pasa detenido durante su recorrido 24 Minutos con 36 Segundos

Recorrido No. 5 Blvr. Centroamérica
Indicador Periodo Promedio
  Mañana Medio día Tarde
Demora  (min:seg.) 17:59 21:13 36:15 24:36
Tiempo Global (hh:min:seg.) 0:56:25 1:01:49 1:26:12 1:09:07
Velocidad Global (km/hr.) 15.85 14.46 11.46 13.92
Velocidad de Marcha (km/hr.) 23.26 22.02 19.15 21.64

En Resumen: Las demoras por detenciones diarias en ambos bulevares ascienden a Un millón 250 mil 820.00  minutos diarios

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Demoras Diarias
Bulevar Transito Diario Demoras por Vehículo Demora General Minutos Diarios
Bulevar Centroamérica 44725.00 12.5                                  559,062.50
Bulevar Suyapa 28235.00 24.5                                  691,757.50
Total                                             1,250,820.00              MINUTOS

Estudio del gasto de combustibles

Asimismo el Consumo de Combustible: considerando la premisa que un vehículo de cilindraje medio con el motor caliente consume 0.65 galones de combustible cada hora en la que está detenido, concluimos en que mientras más tiempo está detenido un vehículo en las vías, más combustible gasta, mientras menos tiempo y veces se detiene menos combustible gasta.

Por lo tanto:

Bulevar Demora General Minutos Diarios Horas Diarias Consumo por hora detenido Consumo de Combustible Diario Galones
Bulevar Centroamérica                     559,062.50        9,317.71                                           0.65                                    6,056.51
Bulevar Suyapa                     691,757.50      11,529.29                                           0.65                                    7,494.04
Total Galones consumidos al día por demoras                   13,550.55

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En dinero: Todos los días

Bulevar Galones Diarios de combustible Gasto diario en Lps. Prom: 80
Bulevar Centroamérica                         6,056.51                  484,520.83
Bulevar Suyapa                         7,494.04                  599,523.17
Factura Diaria de Combustible    1.084,044.00

 

Conclusión: Debido al elevado parque vehícular que a la fecha del estudio realizado circulaba por ambos corredores y la baja capacidad limitada a dos carriles semi efectivos ya que funcionan en conjunto vehículos particulares con transporte urbano, sin el equipamiento necesario, los tiempos elevados de demoras mantienen tiempos elevados de vehículos detenidos, incrementando así sustancialmente el gasto de combustible.

En tal sentido la utilización de la infraestructura ociosa destinada a la circulación del  BRT o Trans 450.

Por simple fórmula matemática, de ampliar la capacidad de la vía se reducen los tiempos de espera proporcionalmente, es decir:

Capacidad=Número de carriles Efectivos

Demora total en vías de dos carriles = ½ de demora por Carril

Demora total en vías de tres carriles = 1/3 de demora por Carril

Por lo tanto por cada carril aumentado se disminuye 33.33% del tiempo de demora (vehículo detenido)

Reducción de tiempos de demora por ampliación a 3 carriles por sentido:

Demoras Diarias 2 carriles  2015
Bulevar Transito Diario 2015 5% incremento del parque vehicular Demoras por Vehículo Demora General Minutos Diarios
Bulevar Centroamérica                                          46,961.25                     12.50                        587,015.63
Bulevar Suyapa                                          29,646.75                     24.50                        726,345.38
Total                      1313,361.00

 

Demoras Diarias 3 carriles por sentido  2015
Bulevar Transito Diario 2015 5% incremento del parque vehicular Demoras por Vehículo 2 carriles Demora diaria a 2 carriles por corredor Demoras por Vehículo 3 carriles Demora diaria a 3 carriles por corredor Diferencia de dos a tres carriles
Bulevar Centroamérica                             46,961.25                       12.50         587,015.63                             8.25                   387,430.31        199,585.31
Bulevar Suyapa                             29,646.75                       24.50         726,345.38                          16.17                   479,387.95        246,957.43
Total      1313,361.00                   866,818.26        446,542.74

 

Demora con ampliación de vía:

Al ampliar la utilización de la vía de dos a tres carriles por sentido en ambos Bulevares ahorramos a Diario: 446,542.74 minutos el equivalente a 7,442.38 horas diarias

Ahorro en Combustible Todos los  Días:

Bulevar Demora General Minutos Diarios 3 carriles   Horas Diarias Consumo por hora detenido Consumo de Combustible Diario Galones
Bulevar Centroamérica                     387,430.31              6,457.17                                0.65              4,197.16
Bulevar Suyapa                     479,387.95              7,989.80                                0.65              5,193.37
Total Galones consumidos al día por demoras     9,390.53

 

Diferencia: Aumentando la capacidad de ambas vías a tres carriles por sentido obtenemos un ahorro diario de 4,160.02 galones de Combustible

Bulevar consumo general 2 carriles Consumo general 3 carriles Diferencia en Consumo
Bulevar Centroamérica                          6,056.51              4,197.16                        1,859.35
Bulevar Suyapa                          7,494.04              5,193.37                        2,300.67
Total                       13,550.55              9,390.53                        4,160.02

Traduzcamos a Dinero: aumentando la capacidad de las vías en un 33% incrementando de dos a tres carriles por sentido, obtenemos un ahorro diario de  332,801.51 lps es decir un ahorro anual de 99,840,442.00  lps tomando en consideración solo 300 días al año

Bulevar Factura Diaria a 2 Carriles Factura Diaria a 3 Carriles Ahorro de Dinero
Bulevar Centroamérica                     484,520.83         335,772.94                   148,747.90
Bulevar Suyapa                     599,523.17         415,469.55                   184,053.61
Total                   1084,044.00         751,242.49                   332,801.51

dsc01707En conclusión la habilitación de la infraestructura ociosa de los carriles del BRT en ambos bulevares en esta fecha (Junio del 2015) y con la proyección que el BRT funcionara en los carriles en enero 2018 ganamos la utilización de la vía durante 2.5 años, ahorrando en total:  249,601,131.00 de lempiras en gasto de combustible, alistando así la plataforma de operación de para el Trans 450 en conjunto con los vehículos particulares sin necesidad de interrupciones por mantenimiento de la vía o re adecuación de la infraestructura en el futuro

Por lo tanto, la AMDC recomienda no volver a limitar los carriles segregados del BRT hasta que sea momento de su operación en el año 2018, y proceder a liberar la infraestructura ociosa en toda su extensión, instalando 15 días antes de su operación infraestructura pre fabricada para la segregación de las vías, dice el estudio sobre la determinación de habilitar los carriles del Trans 450 de manera temporal. Hondudiario

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